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    液壓制動系統常見四大故障及其診斷

    作者:泡沫消防車-水罐消防車-消防車價格-高空作業車-消防灑水車-湖北江南專用特種汽車公司 瀏覽次數:3360 發布時間:2012-02-03 10:36:53
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    液壓制動系統常見四大故障及其診斷一、制動效能不良  現象:汽車行駛中制動時,制動減速度小,制動距離長?! ≡颍?.總泵有故障?! ?2.分泵有故障?! ?3.制動器有故障?! ?4.制動管路中滲入空氣?! ≡\斷:  液壓制動系統產生制動效能不良的原因,一般可根據制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏..

    液壓制動系統常見四大故障及其診斷

    一、制動效能不良 
      現象:汽車行駛中制動時,制動減速度小,制動距離長。

      原因:  1.總泵有故障。

                 2.分泵有故障。

                 3.制動器有故障。

                 4.制動管路中滲入空氣。

      診斷:  液壓制動系統產生制動效能不良的原因,一般可根據制動踏板行程(俗稱高、低)、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。

                 1、  一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續兩腳或幾腳制動,踏板高度隨這增高且制動效能好轉,說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

                 2、 維持制動時,踏板的高度若緩慢或迅速下降,說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良,其回位彈簧過軟或折斷,或總泵皮碗、皮圈密封不良,回油閥及出油閥不良??墒紫忍は轮苿犹ぐ?,觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常,則應檢查分泵或總泵故障。

                3、 連續幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續幾腳,回位彈簧太軟。

                4、 連續幾腳制動時踏板高度稍有增高,并有彈性感,說明制動管路中滲入了空氣。

                5、 連續幾腳,踏板均被踏到底,并感到踏板毫無反力,說明總泵儲液室內制動液嚴重虧損。

               6、 連續幾腳制動時,踏板高度低而軟,是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

               7、 一腳或兩腳制動時,踏板高度適當,但太硬制動效能不良。應檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常,則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常,再檢查制動蹄彈簧是否過硬,總泵或分泵皮碗是否發脹,活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常,則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。

      二、制動突然失靈

      現象:汽車在行駛中,一腳或連續幾腳制動,制動踏板均被踏到底,制動突然失靈。

      原因:  1.總泵內無制動液。

                     2.總泵皮碗破損或踏翻。

                     3.分泵皮碗破損或踏翻。

                     4.制動管路嚴重破裂或接頭脫節。

      診斷:  發生制動失靈的故障,應立即停車檢查。首先觀察有無泄漏制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液處。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴重,多屬總泵皮碗踏翻或嚴懲損壞。如某車輪制動鼓邊緣有大量制動液,說明該輪分泵皮碗壓翻或嚴重損壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現象,則應檢查總泵儲液室內制動液是否充足。

      三、制動發咬

      現象:踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程,汽車起步困難或行駛費力。

      原因:  1.制動踏板沒有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過軟。

                     2.踏板軸銹滯加位困難。

                     3.總泵皮碗、皮圈發脹或活塞變形或被污物卡住。

                     4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷,皮碗發脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

                     5.制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過小。

                     6.制動蹄回位彈簧過軟、折斷。

                     7.制動蹄在支承銷上下能自由轉動。

                     8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。

                     9.制動管凹癟、堵塞,使回油不暢。

                    10.制動液太臟,粘度太大,使回油困難。

      診斷:  放松制動踏
    板后,全部或個別車輪仍有制動作用,即表明制動發咬。行車中出現制動發咬,若各輪制動鼓均過熱,表明總泵有故障。若個別制動鼓過熱,則屬于該輪制動器工作不良。

      若故障在總泵時,應先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程,一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常,可拆下總泵儲液室螺塞,踏抬制動踏板,觀察回油情況。如不回油,為回油孔堵塞。如回油緩慢,可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清純,則總泵皮碗、皮圈可能發脹或其回位彈簧過軟,應分解總泵檢查。

      若故障在個別車輪制動器發咬,可架起該車輪,旋松分泵放氣螺釘,如制動液隨之急速噴出且車輪即刻轉動自如,說明該輪制動管路堵塞,分泵未能回油。如轉動該輪仍發咬,可檢查制動蹄磨擦片與制動鼓間隙是否太小。若上述均正常,則應檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況。

      四、制動跑偏(單邊)

      現象:汽車制動時,向一邊偏斜。

      原因:  1.兩前輪制動鼓與磨擦片的間隙不一,兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大,兩前輪磨片的質量不同,兩前輪制動鼓內徑相差過多,兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。

                     2.前輪某側分泵活塞與缸筒摩擦過甚,某側前輪分泵有空氣,軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側制動鼓失圓,兩前輪胎氣壓不一致,某側前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。

                     3.兩前輪制動蹄支承銷偏心套磨損程度不一。

                     4.兩后輪有上述前三條故障的。

                     5.車架變形、前軸移位、前束不合要求、轉向機構松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。

      診斷:  檢查時先通過路試制動,根據輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良??上葯z視該輪制動管路是否漏油,輪
    胎氣壓是否充足。若正常,可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效,可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入,即拆下制動鼓,按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常,說明故障不在制動系。應檢查車架或前軸的技術狀況及轉向機構情況。如有制動試驗臺檢查更為方便,看哪個車輪制動力小,即為不良的車輪
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