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    政協委員呼吁:盡快制定輪胎使用質量監控和強制更換標準...

    作者:泡沫消防車-水罐消防車-消防車價格-高空作業車-消防灑水車-湖北江南專用特種汽車公司 瀏覽次數:3195 發布時間:2012-04-08 03:15:36
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      2011年秋,全國政協委員賈康親身經歷的爆胎之禍,催生了他在2012年“兩會”上提交的這份提案:《加強汽車輪胎安全防范風險改善民生》。在提案中,賈康呼吁,盡快制定輪胎使用質量監控和強制更換標準,以利民生福祉?! 「鶕Z康收集的資料顯示,我國目前一年因發生道路機動車輛交通事..
      2011年秋,全國政協委員賈康親身經歷的爆胎之禍,催生了他在2012年“兩會”上提交的這份提案:《加強汽車輪胎安全防范風險改善民生》。在提案中,賈康呼吁,盡快制定輪胎使用質量監控和強制更換標準,以利民生福祉。

      根據賈康收集的資料顯示,我國目前一年因發生道路機動車輛交通事故引起的死亡人數(按事故發生后24小時內統計)超過6萬人,約相當于每天墜毀一輛大中型客機引起的死亡規模。其中,因車輛輪胎爆胎引發的居首位,被稱之為“殺手”。

      為何爆胎屢屢發生?通過調研,賈康認為標準的缺失、對事故認定的相關規定不盡合理是主要誘因。

      我國汽車輪胎生產始于上世紀60年代,80年代才開始涉足子午線輪胎標準,雖然目前已經形成了一套完整的輪胎、輪轂、氣門嘴等標準體系,但對于汽車輪胎使用年限和行駛里程,以及輪胎磨損程度的規定卻十分模糊。甚至在4s店里,這些標準也是不清楚、不統一。車主們對于輪胎質量的好壞判斷,只有憑借經驗判斷,缺乏科學性,也無法形成管理效力和防范風險的可靠性。

      大的阻力和危害還在于,爆胎發生后,缺乏科學依據的事故認定,司機成了追究劣質輪胎生產者的“替罪羊”。賈康在調查中發現,在不少案例中,許多司機因為爆胎發生后的“不當剎車動作”,而被追究法律責任。這種模糊甚至引起爭議的“駕駛規則”引入到責任認定當中,就屏蔽掉了對劣質輪胎生產者責任的追究。

      為此,賈康呼吁政府管理部門盡快組織專家,在選取有一定樣本規模的具體事故案例分析的基礎上,制定輪胎使用質量監控和強制更換標準,建立健全客觀、科學的事故評價機制,同時,建立對劣質輪胎廠家“劣汰”制度。在標準的制定上,他建議要明確發布輪胎質量標準和使用標準,質量標準應涉及物理、化學、工藝等方面主要的、可操作的評判量值;使用標準要清晰量化生產日期(裝車年限)、已行駛公里數和磨損程度等重要指標,作為強制更換和形成責任制度的權威依據。
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